시간 사용에 따라 기어 펌프의 유지 보수 지식이 증가함에 따라 기어 펌프는 펌프 오일 부족 또는 오일 이 없는 등의 문제를 보여줍니다. 주요 원인은 관련 부품의 과도한 마모입니다. 기어 펌프의 마모 부품에는 주로 자동 샤프트 및 부싱, 구동 기어 및 샤프트 핀의 중간 구멍, 펌프 케이싱 및 기어의 내부 캐비티, 기어의 끝면 및 펌프 커버 등이 포함됩니다. 매끄러운 오일 펌프의 주요 기술 목표가 마모 후 요구 사항을 충족하지 못하면 분해및 분할되어야하며 마모 된 부품과 레벨을 확인해야하며 응답 방법을 사용하여 수리해야합니다.
1. 착용 후 자동 샤프트 및 부싱수리. 기어 펌프의 자동 샤프트와 부싱을 착용한 후 일반적인 클리어런스가 증가하여 펌프의 오일 볼륨에 확실히 영향을 미칩니다. 자동 샤프트 또는 부싱을 수리하여 일반적인 공통 클리어런스를 복원할 수 있습니다. 자동 샤프트가 약간 마모되면 오래된 덤불을 눌러 표준 크기의 덤불로 교체하면 일반적인 간격을 합의 된 한계로 복원 할 수 있습니다. 자동 샤프트와 부싱이 심하게 마모되고 일반적인 간격이 심각하게 초과되면 부싱을 변경할 뿐만 아니라 크롬 도금 또는 진동 표면을 사용하여 자동 샤프트의 직경을 높이고 표준 크기로 갈아서 부싱 공통 요구 사항을 복원합니다.
2. 부드러운 오일 펌프 쉘의 수리. 쉘 균열의 수리 : 쉘 균열은 캐스트 508 니켈 구리 전극용접에 의해 복구 할 수 있습니다. 용접 솔기는 단단하고 다공성이어야 하며 펌프 커버의 연결 표면의 평탄도 오류는 0.05mm를 초과하지 않아야 합니다. 자동 샤프트 부싱 구멍 및 구동 샤프트 구멍 마모의 수리 : 자동 샤프트 부싱 구멍을 착용 한 후, 리밍은 마모를 제거하는 데 사용할 수 있으며, 응답 크기로 확대 부싱을 사용할 수 있습니다. 구동 샤프트 구멍의 마모는 또한 리밍에 의해 제거된 다음, 리밍 구멍의 실제 크기에 따라, 구동 샤프트 펌프 케이싱의 내부 캐비티의 수리가 준비됩니다 : 펌프 케이싱의 내부 캐비티가 마모 된 후, 내부 캐비티 삽입 방법은 일반적으로 수리하는 데 사용됩니다. 독립형 먼지 수집기는 내부 캐비티를 일렬로 세워 준 후 주철 또는 강철 부싱을 장착합니다. 슬리브를 삽입한 후 내부 캐비티를 필요한 크기로 정렬하고 끝면에서 튀어나온 부싱을 분쇄하여 펌프 케이싱의 연결 표면과 플러시합니다. 밸브 시트 수리: 구형 밸브와 플런저 밸브의 두 가지 유형의 압력 제한 밸브가 있습니다. 구형 밸브 시트를 착용한 후 밸브 시트에 강철 공을 놓을 수 있으며, 공 밸브와 밸브 시트가 단단히 밀봉 될 때까지 강철 공을 금속 막대로 조용히 노크 할 수 있습니다. 밸브 시트가 심하게 마모되면 마모 마크를 제거하기 위해 리밍 할 수 있으며 상부 방법을 사용하여 단단히 만들 수 있습니다. 플런저 밸브 시트를 착용한 후, 단단히 밀봉 될 때까지 연삭을 위해 약간의 밸브 모래를 넣을 수 있습니다.
3. 펌프 커버의 수리. 작업 평면의 수리 : 펌프 커버의 작업 평면이 덜 착용하는 경우, 수동 연삭은 마모와 찢어짐을 제거하는 데 사용할 수 있습니다, 즉, 플랫폼이나 두꺼운 유리 판에 약간의 밸브 모래를 넣어, 다음 연마펌프 커버를 배치, 마모가 사라지고 작업이 평평하게 보일 때까지. 작업 평면 마모 깊이가 0.1mm를 초과하면 먼저 회전한 다음 연삭하여 수리해야 합니다. 더스트 컬렉터 백 케이지의 자동 샤프트 부싱 구멍 수리: 펌프 커버의 자동 샤프트 부싱 홀 마모의 수리는 케이싱의 자동 샤프트 부싱 구멍 마모의 수리 방법과 동일합니다. 넷째, 기어 플리핑 기어 펌프 기어 마모의 사용은 주로 치아의 두꺼운 부분에 있으며, 기어 엔드 페이스와 톱의 마모는 비교적 가볍습니다. 기어는 치아 두께의 한쪽에 착용되므로 장비를 180도 회전할 수 있습니다. 기어의 단면이 마모되면 단면이 평평해질 수 있으며, 부드러운 오일 펌프 케이싱의 연결 표면도 접지되어 기어의 단면과 펌프 커버 사이의 간격이 사양 한계 내에 있는지 확인할 수 있습니다.
